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真实赌场银河 史上最实诚深度测:广汽丰田凯美瑞 VS 广汽新能源Aion S,出行体验大对比

来源:民航资源网 作者:未知  
2020-01-11 11:14:09

真实赌场银河 史上最实诚深度测:广汽丰田凯美瑞 VS 广汽新能源Aion S,出行体验大对比

真实赌场银河,城市里行走,

智能出行app已然成为

我们生活不可或缺的“神器”,

随着如祺出行的强势加入,

羊城街坊们也开始

高频率的体验到各式新能源车型。

据网友曝料,

最近,

如祺出行平台悄然上线了

一款热门车型广汽aion s,

据称媲美广汽丰田旗下热销b级车型凯美瑞!

上手深度实测才知真假,

从外观

驾驶

乘坐空间

街坊体验

最详细深度试驾给你们送上!

1 车型外观

老实说,

乍眼看去,

两款车的造型

有异曲同工之妙。

制图:信息时报新媒体部

广汽丰田第八代凯美瑞

作为一款宜商宜家的中高级轿车,凯美瑞可谓耳熟能详,一直是中型轿车市场中高级车的代名词。此次试驾的凯美瑞2.0s锋尚版采用红黑双拼的车身颜色,吸引眼球,看来是立志成为街上最靓的仔了。

第八代凯美瑞车型运动锋尚版,颇具时尚运动气息,是b级车代表之作。

从外观上来看,凯美瑞似乎变得更年轻了,扁平的车身造型有着不错的运动感。在家族“keen look”设计理念之下,配合较低的重心后,凯美瑞整车的“大气感”很好的得以凸显了,这也正好符合其“豪华”的定位。

广汽新能源aion s 如祺出行定制版

和凯美瑞一样,aion s同为广汽集团麾下,是广汽新能源基于纯电专属平台gep打造的首款车型,凭借长续航、大空间、高智能等诸多优势,得到了不少消费者的青睐。

广汽新能源aion s外观型动优雅,行走城市间高端大气,媲美b级车。

外观上就十分具有识别度,前脸采用“穿云箭”设计,整体效果非常潮流运动。整体车型长宽高分别为4768x1880x1530mm,从尺寸上而言,新款的aion s也算是一款b级车型。

两车纵向对比

从整车外形空间上来看,凯美瑞在长度和轴距上占优势,但是aion s在宽度和高度上完胜凯美瑞。两者可谓各有所长。

2 内饰质感

广汽丰田第八代凯美瑞

精致实用型高手

2019款凯美瑞内饰迎合了运动特质,与上一代车型中庸乏味的设计对比,它的内饰变化是颠覆性的。采用不对称设计的中控台造型相当前卫,车内用料符合车型定位,看着颇有档次感。

从细节上而言,内饰用料方面基本都是采用软包工艺,给人的手感非常舒适,整体营造出一种动感时尚的风格。

乘坐空间舒适度不错,座椅材质采用了非皮质的软包,夏天乘坐透气性好,但摸起来手感一般。而在车门等部分,材质则为塑胶。不过值得肯定的是,软包工艺的细节处理不错,整体乘坐感觉偏运动风格。特别是配合整台车行驶中减震处理的效果,在乘坐中即使遇到颠簸路面也不会很明显。

为营造运动感,内饰的细节上更服务于主题了。内饰材质采用了软包工艺,更适合家用。

广汽新能源aion s 如祺出行定制版

用料、做工认真讲究

新能源车能讲究内饰的真的少之又少,为了能达到一定的续航里程,用料似乎成为了新能源车最忌讳的东西。但坐进如祺车型aion s定制车型中来看座椅的填充、包裹、中控的用料,所体现的都是一辆豪华燃油车应有的标准。

aion s支持车辆定制化,提供了16800种定制化组合,包括了续航、外观、配置以及智能功能等相关定制化组合方案,甚至可以在前挡风玻璃上定制自己的名字,以及在座椅上增加刺绣。而此番记者体验的如祺出行aion s定制版,作为一款专为乘坐而生的出行神器,用户身体所能接触到的材质才是消费者最为关心的问题。记者注意到,aion s能够看到的地方疑似均采用皮质包裹,看上去比较显档次。坐感舒适,而座椅的包裹感亦是极佳。内饰上的不同,让人尤为印象深刻。

aion s的座椅采用pvc皮,即使是车门的扶手位也没有放过皮质的细节性包裹。

3 乘坐感受

数据来源:厂家数据

为了提供最舒适的乘坐体验,时下中高级车竞相增大车身长度与轴距。对比凯美瑞和aion s的尺寸,两者营造出了截然不同的乘坐空间,而相较于凯美瑞的运动舒适,aion s营造的豪华大空间、舒适性让人更为惊艳。

凯美瑞实用居家空间

凯美瑞是经典的居家实用车型,在驾驶上更偏向于驾驶员的舒适型。因此后排空间符合级别标准,舒适性中规中矩。

车辆座椅的支撑性很好,包裹性也不错,乘坐空间并不局促。但可能是因为这个车的后排是为2个人设计的,所以后排座椅加了中间扶手的设计。导致在乘坐时扶手凸出的那一块很硬,后排坐三个人的不是很舒服。当全家都到齐的话,稍微有点挤。

aion s的“鲸空间”营造沙发感

从两车的尺寸对比上可以看到,毕竟是一款a级车,其在轴距上稍逊于凯美瑞,但在宽和高上,却狠下了功夫,aion s空间方面以“鲸空间”理念设计,a柱往前,c柱往后,空间感被刻意加强,意在打造更大的乘车空间。即使是后排乘客3位成人也不会觉得憋屈。

此次试驾的如祺出行定制版,为了最大呈现空间优势,取消了中间扶手的设计。后排空间格外充足。

车身经过专门的设计,电动系统集成让头部和脚步的空间都变大了,而且司机大哥说这车的后备箱也大了很多,让很多携带大件行李的乘客便利了很多。

4 乘客反馈

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享受别人开车我睡觉的舒适感

在行驶过程中,aion s也是非常平稳,而且似乎比别的新能源车辆更安静一些。

没有了汽油车在起步和刹停时的噪音,让这台车显得特别安静。

底盘方面偏家用、舒适为主,在经过一些起伏路面和颠簸路面,车辆可以很好的进行过度,并且非常柔,整体感觉这款车在动力方面的调教,和底盘舒适度方面的品质已经达到了很好的水平。

此外,似乎是能量充足的原因,整个车通风换气系统也是独一份,纯自然换气,在车里待多久都不会有沉闷的感觉。

“那种别人开车,我在后排安静睡觉的感觉真的很好。”

80后长腿美女

遇到aion s收获一份幸运

我最满意的就是车内的乘坐空间了,虽然不是b级车,但是空间大小一点都不比凯美瑞差,特别是座椅竟然都是细腻的皮质感,座椅也格外的宽一些,对于大长腿乘客很是友好。

内饰方面aion s的路线是豪华,从设计、用料和做工角度来看aion s的内饰对得起豪华这两个字,同时内饰也有很多体现广汽新能源心思细腻的地方。

这点非常满意,空间足够大,后排空间比较出乎意料,很适合家用。

aion s前排和后排的座椅都比较柔软,前排座椅的包裹性非常强,不论前排还是后排都如同在“公务舱”里,任腿部随意摆放,十分自由。

“平时打车很多,各种车型都见多了。能够遇到这款aion s,出行的心情都会格外好一点。”

记者对比驭言

a级车的规格,带来b级车的享受,这个出行平台不一般。

其实从产品定位的角度出发,两车并不具备对比的条件。

但三大件的相近、价格有重合。又让它俩“走到一起”。对比下来,”返老还童”后的凯美瑞更符合相对年轻的消费群体。而aion s则是用了a级车的价格,做到了b级车的享受,不管从空间上开始内饰的材质上,放大了其舒适性。在城市行走间,无疑是一个行走的“大沙发”。

信息时报 记者 曾祥萍

摄影记者 郭柯堂

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